Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 2021 im Test: seltsam, aber wild

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Lassen Sie mich zuerst den Kontext vorstellen, denn wir wissen, dass diese Dinge verwirrend sein können.Die GLE-Klasse ist ein Mittelklasse-SUV von Mercedes-Benz, ein direkter Nachfahre der einst M-Klasse genannten.Der AMG 63 S ist die Top-Version des Spitfire, ausgestattet mit einem 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung, der 603 PS und 627 Pfund-Fuß Drehmoment abgeben kann.Was das „Coupe“ am Ende des Namens betrifft… nun, Autohersteller haben die Definition von „Coupé“ erweitert, um alles mit einer schrägen Karosserieform abzudecken, und Crossover und Sportwagen sind keine Ausnahme.
Ja.Mercedes hat 2019 eine neue Generation des GLE auf den Markt gebracht, beginnend mit dem Basismodell.Der AMG GLE 63 S kommt 2020;Mercedes-AMG hat die Coupé-Version 2021 auf den Markt gebracht.
Dies ist eines der beeindruckendsten Autos, die Mercedes zu bieten hat, und eines der seltsamsten Autos.Der serienmäßige AMG GLE 63 S macht Sinn;schließlich können wir 2021 endlich zugeben, dass die Leute SUVs mögen.Wenn Sie nur ein Auto kaufen können, ist es keine Schande, die gesamte AMG Performance-Kompetenz in eine praktische und familientaugliche Karosserieform zu stecken.Und ja, ab einem gewissen Alter sind SUVs leichter ein- und auszusteigen als Autos.
Beim Coupé nimmt die Dachform den Laderaum ein, was das Fahrzeug weniger praktisch, schwerer einsehbar und ohne Heckwischer macht.Wenn Sie dies kaufen, erhalten Sie ein sehr seltsam aussehendes Auto.Das Heck wirkt klein und kurz, wodurch das Frontend unverhältnismäßig groß wirkt.Dieses SUV ist nicht jedermanns Sache… aber es sollte für genug Mercedes-Käufer geeignet sein, um Geld zu verdienen.
Ob Coupé oder nicht, der AMG GLE 63 S ist das Ergebnis beeindruckender Ingenieurskunst.Dieser SUV ist schwerer als ein normaler Pickup.Es beschleunigt jedoch offiziell von 0-60 mph auf ungefähr 3,7 Sekunden (ein Standard-SUV wurde in Auto- und Fahrertests in 3,4 Sekunden fertiggestellt), was der gleichen Geschwindigkeit wie der Cadillac CT5-V Blackwing entspricht.
Und die ursprüngliche Geschwindigkeit ist nur einer seiner Tricks.Das AMG GLE 63 S Coupé dreht sich gekonnt mit fast unnatürlicher Flachheit.Das Neungang-Getriebe ist glatt;Das Mild-Hybrid-EQ-Boost-System eliminiert das Turboloch und sorgt für mehr leises Grunzen.Im Gegensatz zum CT5-V Blackwing können Sie ihn im Trail- und Sandmodus im Gelände fahren.Es kann im Grunde alles tun ... außer 20 mpg im EPA-Test zu erreichen.
Ebenso beeindruckend ist die Fahrleistung des AMG GLE 63 S Coupé, bevor es an seine Grenzen stößt.Im Ratchet-Antriebsmodus ist die Fahrqualität sehr gut, vor allem wenn man bedenkt, dass mein Auto auf 22-Zoll-Rädern fährt.Es ist sehr leise - mein Tester hat schalldichte Seitenfenster.Viele Leute werden den AMG GLE 63 S einfach kaufen, weil es sich um ein Spitzenprodukt handelt.Es könnte der unerschrockene Luxus-SUV sein, nach dem sie suchen.
Wenn Sie nicht am Limit sind, ist es ein süßes Auto, das sehr intelligent ist, weil es wirklich schwierig ist, die Grenze dieses Autos zu überschreiten.Sie können auf Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von fast 90 Grad fahren und das Zylinderdeaktivierungslicht wiederholt einschalten.
Komfortabel genug und führende Technologie.Mercedes-AMG weiß, dass es nicht nur eine Performance-, sondern auch eine Luxusmarke ist.Sie erhalten ein Doppelglas-Display, Heizung, Belüftung, Massage oder leicht verschobene Nappa-Ledersitze, um ein Taubheitsgefühl der Hüften zu verhindern, und verschiedene andere interessante Leckereien.
Im Gegensatz zu einigen heute verkauften Autos ist es sehr praktisch und sauber.Mercedes hat keine große ästhetische Aussage gemacht, um das Vorhandensein von Lüftungsöffnungen zu verbergen oder dass Sie jemand sind, der möglicherweise Knöpfe verwenden möchte, um bestimmte Dinge einzustellen.
Ziemlich viel.Die unverbindliche Preisempfehlung des Startherstellers für das Coupé beträgt 116.000 US-Dollar und liegt damit mehr als 2.000 US-Dollar über dem Standard-SUV.Der Preis meines Testers betrug 131.430 US-Dollar, wovon nur 1.500 US-Dollar auf die indiskrete AMG-Styling-Tasche entfielen.Der Rest sind Features - Head-up-Display (1.100 US-Dollar), Premium-Burmester-Soundsystem (4.550 US-Dollar), Fahrerassistenzpaket Plus (1.950 US-Dollar), Wärme- und Komfortpaket (1.050 US-Dollar), Vitality-Komfortpaket (1.650 US-Dollar), Akustik Komfortpaket (1.100 US-Dollar), Soft Closing (550 US-Dollar) - man möchte es unbedingt zur Serienausstattung des Topmodells.
BMW verkauft den X6 M (109.400 US-Dollar), der über beachtliche Leistung und Leistung verfügt.Es hat immer noch den Karosseriestil eines SUV-Coupés, sieht aber im Verhältnis besser aus.Der Audi RS Q8 (119.900 US-Dollar) ist ähnlich.Das Auto mit der ähnlichsten Leistung, aber weniger Leistung ist das Porsche Cayenne Turbo Coupé (133.500 US-Dollar), das viel teurer ist.